دانلود تحقیق- مقاله-پروژه-کارآموزی
مرجع کامل خرید و دانلود گزارش کار آموزی ، گزارشکار آزمایشگاه ، مقاله ، پروژه و پایان نامه های کلیه رشته های دانشگاهیدانلود تحقیق- مقاله-پروژه-کارآموزی
مرجع کامل خرید و دانلود گزارش کار آموزی ، گزارشکار آزمایشگاه ، مقاله ، پروژه و پایان نامه های کلیه رشته های دانشگاهیگزارش کاراموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل
| دسته بندی | فنی و مهندسی |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 147 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 42 |
گزارش کاراموزی اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات اتومبیل در 42 صفحه ورد قابل ویرایش
A : اطلاعات عمومی
الف ) اطلاعات کلی و روش اجرای تعمیرات
1- محافظت از اتومبیل
دقت کنید قبل از شروع هر نوع تعمیرات ، صندلی ها ، گلگیرها و سپر ها را با محافظ چرمی یا پلاستیکی بپوشانید تا از کثیف شدن و آسیب دیدگی آنها جلوگیری کرده باشید .
2- نکات ایمنی هنگام جک زدن
هنگام جک زدن اتومبیل موارد زیر را رعایت کنید :
1- چرخ ها را مهار کنید .
2- جک را فقط در جاهای مخصوص قرار دهید .
3- پس از جک زدن به منظور ایمنی بیشتر از خرک استفاده نمایید .
3-آماده کردن ابزار و وسایل اندازه گیری
همیشه قبل از شروع به کار کلیه ابزار و وسایل اندازه گیری لازم تهیه نمایید .
4-ابزار مخصوص
هنگام تعمیرات از ابزار مخصوص استفاده کرده و از بکار بردن آچارها و وسایل متفرقه جلوگیری نمایید .
5-تشخیص عیب
قبل از رفع عیب حتماً نقص موجود را تشخیص داده و قبل از شروع به کار ، قطعاتی که باید تعمیر و یا تعویض شوند را مشخص سازید .
6- پیاده کردن قطعات
اگر در تعمیرات بازکردن تعداد زیادی از قطعات ضرورت داشته باشد بازکردن باید به ترتیبی صورت گیرد که در حین کار به ظاهر قطعات آسیبی وارد نشده و بستن آنها نیز به راحتی انجام شود .
ب) بازکردن قطعات ( جمع کردن )
1- بازدید قطعات
بعد از باز کردن قطعات آنها را دقیقاً از نظر آسیب دیدگی ، تغییر شکل ، تغییر رنگ ، سائیدگی و شکستگی بازدید نمایید .
2- مرتب کردن قطعات
قطعات را پس از باز کردن شسته و مرتب بچینید تا سوار کردن آنها به راحتی امکان پذیر باشد . دقت نماییدقطعاتی که باید تعویض شوند جدا قرار گیرند .
3-تمیز کردن قطعات
تمیز کردن قطعاتی که مجدداً مورد استفاده قرار می گیرند ضروری می باشد .
4-جمع کردن قطعات
هنگام بستن مجدد قطعات دقت کنید که کلیه استانداردهای لازم از قبیل میزان گشتاور ( سفت کردن پیچ و مهره ها ) و تنظیمات را رعایت کنید . توجه کنید که پس از هر بار باز کردن ، قطعات زیر را باید تعویض کرد :
1- کاسه نمد
2- واشرها
3- اورینگ ها
4- واشرهای فنری
5- اشپیل ها
6- مهره های با قفل پلاستیکی
نکات قابل توجه
1- واشرها را با برچسب مخصوص آب بندی نمایید .
2- قسمتهای متحرک را روغن کاری نمایید .
3- کاسه نمد و قطعاتی از این قبیل از سوار کردن با روغن یا گریس توصیه شده ، روغن کاری نمایید .
تنظیمات
به منظور انجام صحیح تنظیمات از ابزار مخصوص ، گیج ها و وسایل مخصوص استفاده نمایید .
سیستم الکتریکی
هنگام رفع عیب سیستم های الکتریکی ، حتماً کل بل منفی باطری را قطع نمایید . ضمناً هنگام جدا کردن اتصالات ، هیچ گاه سیم ها را نکشید . برای اینکه مطمئن شوید که کائوچوبی ها به یکدیگر محکم شده اند دقت داشته باشید که هنگام بستن صدایی شبیه تیک از آنها شنیده شود . از رله ها و سنسورها به دقت مراقبت نمود و مواظب باشید که به قطعات دیگر آسیب نرسانند .
قطعات و لوله های لاستیکی
همواره مراقب باشید که قطعات و لوله های لاستیکی آغشته به بنزین ، روغن ، تینر و موادی از قبیل نشوند .
ج) محل نصب جک و پایه های ایمنی ( خرک )
1- جلو: محل نصب خرک زیر طاق ، محل نصب جک در جلو اتومبیل
2- عقب ک محل نصب خرک در قسمت زیر اکسل ، محل نصب جک در وسط اکسل
بالا بردن اتومبیل با جک ستونی به ترتیب در جلو ک زیر رکاب و در عقب هم زیر رکاب می باشد . ( به شکل های ( 15- آ ) و ( 16 – آ ) و ( 17- آ ) توجه شود . )
د) بکسل کردن اتومبیل
جهت بکسل کردن خودرو به یکی از دو روش توصیه شده عمل نمایید .
برای این کار ترمز دستی را کشیده و دنده را در حالت خلاص قرار داده و سوئیچ را روی موقعیت ACC قرار دهید . قسمت پایین چرخ ها باید بالاتر اززمین قرار گیرند . در صورتیکه به علت آسیب دیدگی بیش از حد بکسل کردن اتومبیل در حالت بالا بودن چرخ های محرک از سطح زمین مقدور نباشد می توان از چرخ های کمکی استفاده نمود . برای بکسل کردن در حالی که 4 چرخ بر روی زمین می باشند فقط باید خودرو را به سمت جلو بکسل کرد در چنین شرایطی سرعت خودرو نباید بیش از 50Km/h باشد . در غیر این صورت به گیربکس آسیب وارد خواهد شد .
برای بکسل کردن اتومبیل بدین صورت عمل می کنیم :
1- چرخ های جلو را بر روی چرخهای کمکی قرار دهید .
2- اتومبیل راطوری بکسل کنید که چرخهای جلو از سطح زمین بالاتر باشند .
احتیاط
1- زمانی که موتور خاموش است بوستر ترمزها کار نمی کند . لذا دارای نیروی ترمز دارای نیروی ترمز ضعیف می باشد .
2- در مواردیکه از زنجیر و یا کابل استفاده می نمایید دقت کنید که در حالت صاف قرار داشته باشد و ضربه های آنی به آن وارد نکنید .
3- قلاب های عقب فقط باید در موارد اضطراری مورد استفاده قرار گیرند مانند بیرون کشیدن اتومبیل از گل و لای و توده برف .
B : بازدید و سرویسهای دوره ای
الف ) مقدمه
توضیح : شرح حروف اختصاری که درجدول سرویس های دوره ای به کار رفته است به شرح زیر می باشد :
1- ب : بازدید کنید
2- س : سفت کنید
3- ع : عوض کنید
4- ت : تنظیم کنید
5- ر : روغن کاری کنید
توجه
پس از بازدید ظاهری و یا طرز کار یک سیستم در صورت نیاز قطعات مربوطه را تمیز تعمیر و یا تعویض نمایید .
نکات زیر را در نظر داشته باشید :
1- بعد از 80 هزار Km و یا 48 ما سروی و نگهداری توصیه شده را انجام دهید .
2- ردیف هایی که دارای علامت * می باشند .
I ) لازم است هر 100 هزار کیلومتر یک بار تسمه تایمینگ را تعویض نمایید . در غیر این صورت به موتور آسیب وارد خواهد شد .
? ) در صورتیکه اتومبیل تحت شرایط زیر کار می کند توصیه می گردد که روغن موتور و فیلتر روغن را با فاصله زمانی کمتر از آنچه توصیه شده تعویض کنید : هوای غبار آلود استفاده از اتومبیل با دور آرام و سرعت کم برای مدت زیاد .
? ) اگر اتومبیل در هوای غبار آلود و یا مناطق شنزار رانده می شود ، صافی هوا را زودتر تعویض کنید .
V I ) بازدید و تنظیم تسمه واتر پمپ و دینام ، تسمه کولر ( و فرمان هیدرولیک )
VI ) مایع ترمز ( روغن موتور ) را هر 2 سال یکبار تعویض کنید . در صورتیکه از اتومبیل در مناطق کوهستانی و یا مناطقی که دارای آب و هوای مرطوب می باشد استفاده می کنید ، مایع ترمز را هر سال تعویض کنید .
- میزان شناور کاربراتور را بازدید کنید.
- دور سنج را وصل کرده و موتور راتا درجه حرارت نرمال کنید.
- سیم چراغ تنظیم دکلو را به وایر شمع شماره یک وصل کنید.
2-تنظیم اولیه جرقه
-موتور را استارت زده و بگذارید در حال دورآرام کار کند .
- لوله خلا را از روی واحد خلا قطع کرده و آنرا مسدود کنید.
- چراغ تنظیم دکلو را وصل کرده و آنرا روی قالب جلو تنظیم کنید.
- پیچ پایه دکلو را شکل کرده و دکلورا آنقدر بچرخانید تاعلامت تایمینک روی پولی میل لنگ با علامت روی قالب جلو منطبق شود.
- پیچ پایه دکلو را سفت کرده و تایمینگ را مجدداً بازدید کنید .
میزان آدوانس اولیه 3-1 درجه قبل از نقطه مرگ بالا
3) تنظیم دورآرام در زمان روشن بودن کولر
-لوله خلاء را از دیافراگرم کمکی جدا کنید.
- لوله خلاء منیفولد را به دیا فراگم کمکی وصل کنید.
- با دست گاز داده و درموتور را به 2000 دور در دقیقه رسانده و سپس گاز رارها کنید.
دقت کنید که دور موتور درحد استاندارد خود قرارداشته باشد در غیر اینصورت با چرخاندن پیچ تنظیم دور موتور را تنظیم کنید.
دور استاندارد 50 (- +) 1250 دور در دقیقه
5) بازدید ترمز
1- بازدید پدال کلاچ
- رزمی کارپدال را آزمایش کنید .
- ارتفاع آنرا بازدیده کرده و در صورت لزوم با چرخاندن پیچ استوپ ، ارتفاع پدال راتنظیم کنید . سپس مهده قفلی را مجددا سفت کنید.
- خلاصی پدال را امتحان کرده و در صورت لزوم با گرداندن پیچ تنظیم در اهرم رگلاژ، آنرا تنظیم کنید.
ارتفاع استاندارد پدال گلاچ 213- 208 mm
2- بازدید اتصالات ، لوله ها و شیلنگ های ترمز
اتصال شیلنگ ها و لوله های ترمز را بازدید کرده و دقت کنید که فاقد هر گونه نشتی ، پوسیدگی پارگی و خرابی باشند.
3- بازدید روغن ترمز
دقت کنید که مایع ترمز نزدیک علامت « max» روی منبع ذخیره روغن ترمز باشند. در غیراینصورت به مقدار لازم روغن ترمز اضافه کنید.
مشخصات مایع ترمز 4 –Dot ویا 3– Dot می باشد.
( 1703 Q SAEJو یا FMRSS 116 )
4- بازدید ترمزدستی
با نیروی معادل 10 کیلوگرم اهرم ترمز دستی را کشیده و سپس میزان کورس آنرا امتحان کنید . در صورت لزوم با چرخاندن مهره تنظیم ، کورس را تنظیم نمایید.
کورس حرکت 8-6 روزانه
5- بازدید بوستر ترمز و شیلنگ های آن
- شیلنگ خلاء ، اتصالات و سوپاپ مکشی را از نظر سائیدگی ، خوردگی و یا هر گونه خرایی بازدید کنید.
- کیفیت کار بوستر ترمز را باز دید کنید. برای این کار پدال ترمز را چندین بار فشار داده تا اطمینان بیابید که دیگر مقدار حرکت پدال تغییر نمی کند ، سپس در حالیکه استارت می زنید پدال باید کمی پایین برود.
6) بازدید ترمز دکسیلی
موارد زیررا بررسی کنید
1-سیلندرترمز دکسیلی جلو را از نظرنحوه کارو نشتی بازدید نمایید.
2- مقدار سائیدگی لنت ها را بازدید نمایید.
3- ضخامت دسیک را باز دیدکنید.
حد ضخامت لنت ترمزmm3
حد ضخامت دسیک ترمز mm11
7) بازدید ترمز کاسه ای
- طرز کار سیلندر ترمز چرخ ونشتی احتمالی آنرا بازدید کنید.
- لنت را ازنظر سائیدگی و یا هر گونه آسیب دیدگی بررسی کنید.
- قطر داخلی کاسه چرخ را اندازه بگیرید.
حد ضخامت
لنت ترمز mm1
قطر داخلی کاسه چرخ 5/1171 mm
ق) 1- بازدید طرز کار فرمان و جعبه فرمان
- میزان خلاصی غربیلک فرمان را آزمایش کنید.
- کار کرد دقیق فرمان و نیز میزان شد بودن جعبه دنده فرمان را بازدید کنید.
- جعبه دنده فرمان را از نظر نشتی بازدید کنید.
میزان خلاصی mm 0-30
2- بازدید اتصالات فرمان و میله رابط فرمان
اتصالات فرمان را از نظر شل بودن و یا هرگونه آسیب دیدگی بررسی کنید.
- حرکت اضافی ( زیاد از حد ) میله رابط فرمان و کاید دنده شانه ای را بازدید کنید.
- گردگیرها را از نظرپوسیدگی و پارگی بازدید نمایید.
- میله رابطه فرمان را از نظرشل بودن و یا نشت گریی بازدیدکنید.
- کابل منفی باطری را قطع کنید .
- مایع خنک کننده موتور را تخلیه کنید.
- هریک از قطعات را به اربیتی ک در تصویر آمده ازیکدیگر جدا کنید.
ب) شیلنگ بنزین
بعد از قطع شیلنگهای ورود و خروج بنزین ، آنها را مسدود کنید.
ج ) تسمه تایمینگ
- قبل از باز کردن تسمه تایمینگ ، میل لنگ را به چرخانید تا علامت تنظیم روی دنده میل سوپاپ با علامت در سوپاپ منطبق گردد.
- پیچ تسمه سفت کن را شل کنید.
- تسمه سفت کن را در جهت فلشی که در تصویر آمده کشیده و پیچ را به طور موقت سفت کنید.
- تسمه تایمینگ را باز کنید.
- در حالیکه فلش به سمت جلو می باشد ، برروی تسمه تایمینگ علامت گذاری کنید.
توجه – علامت فلش بدین منظور می باشد که هنگام نصب مجدد تسمه تایمینگ از همان جهت استفاده گردد.
د) بازکردن سرسلیندر
جهت باز کردن سرسیلندر به مطالب قبلی که گفته شده ( در صفحات قبل ) مراجعه گردد.
بازدید سرسیلندر
جهت بازدید سرسیلندر نیز مانند قبلی به صفحات قبل مراجعه شود.
ه) نصب سرسیلندر
جهت نصب سرسیلندر به مطالب قبلی تا حالا و از اینجا به بعد مراجعه گردد.
خ) نصب
- با یک پارچه تمیز گریس و هرگونه آلودگی را از روی بلوک سیلندر پاک کنید .
- واشد سرسیلندر نورادر جای خود قرار دهید.
- سرسیلندر را نصب کرده و پیچ های آنرا به ترتیب عددی که در تصویر آمده به تدریج سفت کنید.
میزان گشتاور پیچ های سرسیلندر 3/8 -7/7 کیلوم متر
- بست و لوله برگشت مایع خنک کننده را نصب کنید.
میزان گشتاور :
مهره a 3/2 – 6/1 کیلوگرم متر
مهره b ( روی استارت است ) 1/1 – 1/0 کیلوگرم متر
- شیلنگ آب را وصل کنید.
- لوله اگزوز را با یک واشر جدید نصب کنید.
- بست لوله اگزوز را نصب کنید.
میزان گشتاور 3/5 – 8/3 کیلوگرم متر
بعد آغشته کردن در سوپاپ به لایه ای از چسب آب بندی ، آن را در جای خود نصب کنید.
میزان گشتاور 9/0 – 5/0 کیلوگرم
تسمه تایمینگ را نصب کنید.
جهت نصب تسمه تایمینگ دقت های لازم را بعمل آورید.
قاب بالایی تسمه تایمینگ را نصب کنید.
میزان گشتاور 1/1 – 8/0 کیلوگرم متر
- پولی واتر پمپ را نصب کنید.
میزان گشتاور 1/1 – 8/0 کیلوگرم متر
- شیلنگ های بخاری وشیلنگ بالایی رادیاتوررا نصب کنید.
- شیلنگ های بنزین را نصب کنید.
- شیلنگ خلا ترمز را وصل کنید.
- لوله خلا سوپاپ برقی کولر را وصل کنید.
- سوپاپ برقی سه راهی را نصب کنید.
- وایرهاو سیم کشی ها را وصل کنید.
- اتصالات زیر را وصل کنید.
- فشنگی درجه حرارت آب
- فشنگی فن
- سیم اتصال بدنه موتور
- اتصال سوپاپ برقی دور آرام
- سیم گاز را نصب کنید .
- مجموعه هوا کش رانصب کنید .
- رادیاتور را از مایع خنک کننده پر کنید .
- تنظیم های ضروری مربوط به موتور را انجام دهید .
چ)ترتیب بازکردن قطعات سر سیلندر
کابل منفی باطری را قطع کنید .
ژ ) اسبک و میل اسبک
اسبک و میل اسبک را به ترتیب عدودی که درد تصویر مشخص است باشکل دردن تدریجی پیچها باز کنید .
گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل
| دسته بندی | مکانیک |
| بازدید ها | 2 |
| فرمت فایل | doc |
| حجم فایل | 16 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 16 |
گزارش کاراموزی روش تولید بوش سیلندر اتومبیل در 16 صفحه ورد قابل ویرایش
بوش سیلندر
بوش سیلندر از جمله قطعات چدنی است که نسبت به ساختار زمینه بسیار حساس است و ویژگی های ساختاری قطعه تعیین کنندة عمر و دوام و سلامت موتور اتومبیل می باشد . برای تولید این قطعه در صنعت از دو روش استفاده می شود . روش نخست ، ریخته گری در ماسه به روش سیلیکات سدیم است . بوشی که از این روش تولید می شود دارای استحکام پایینی بوده و بعلت رطوبت موجود در سیستم ، عیوب انقباضی و گازی فراوانی در قطعه مشاهده می شود .
روش صنعتی و جدید برای تولید بوش سیلندر ریخته گری در قالب فلزی به روش گریز از مرکز است . در این روش مذاب به سرعت در قالبی که در حال گردش است ، ریخته شده ، شکل می گیرد . استفاده از روشهای گریز از مرکز برای تولید بوش چدنی به جای روش ریخته گری در ماسه دارای مزایای زیر است :
1ـ حداقل عیوب گازی و انقباضی به همراه ضریب تراکم جرمی بالا
2ـ حذف سیستم راه گاهی و تغذیه و مشکلات موجود در این سیستمها
3ـ حذف سیستم ماهیچه گذاری و مشکلات موجود در این سیستم
4ـ تولید بوش با حداقل ضخامت ممکن برای انجام مراحل ماشین کاری
5ـ استحکام و خواص مکانیکی بالاتر نسبت به سیستم ریخته گری در ماسه
6ـ افزایش سرعت تولید
گرچه استفاده از روشهای گریز از مرکز در تولید بوش از مزایای زیادی برخوردار است ،ولی باید توجه داشت که به دلیل شرایط خاصی که به لحاظ استفاده از قالب فلزی بر نحوة انجماد حاکم است ، باعث می شود تا کنترل ساختار متالورژیکی قطعه با مشکلات عدیده ای روبرو باشد که از آنجمله می توان به موارد زیر اشاره کرد :
1ـ جدایش فازها در اثر نیروی گریز از مرکز
2ـ تغییر ساختار متالورژیکی و تشکیل مناطق کاربیدی
در فرآیندهای متداول ریخته گری سیلندر ، دستیابی به ساختاری مناسب در قسمت سیلندر با پیستون که سایش و حرارت بالایی ایجاد می کند عملاً غیر ممکن است . به منظور بالابردن مقاومت به سایش و ضریب هدایت حرارتی از به کار بردن قطعه ای استوانه ای شکل (بوش سیلندر) که بطور جداگانه با ساختار مطلوب ریخته گری می شود ،در آن محل استفاده می کنند . بوش سیلندر را معمولاً از جنس چدنهای خاکستری بدللی دارا بودن قابلیت ریخته گری خوب و خواص فیزیکی و مکانیکی ویژه تهیه می کنند . نوع و اندازة‌گرافیتها و فازهای تشکیل دهندة زمینة‌ریز ساختار پارامترهای اصلی تعیین کنندة‌خواص چدنهای خاکستری هستند .
گرافیت نوع A (گرافیت لایه ای نازک با توزیع یکنواخت) با اندازة‌متوسط از نظر مقاومت به سایش عالی هستند . در چدنهای خاکستری با گرافیتی نوع A ، ورقه های گرافیت شبیه مخزن روغن کاری کننده عمل می کنند . همچنین این نوع گرافیتها باعث هدایت حرارتی و کنترل دمای سطوح مرتبط با منبع گرما می شوند . گرافیتهای ورقه ای ضمن داشتن قابلیت ماشین کاری خوب ، شرایط عالی در برابر سایش نیز دارند . برای افزایش مقاومت به سایش چدنهای خاکستری می توان از ایجاد فازهای مختلف و مناسب در ریز ساختار بهره گرفت . بطور کلی سختی چدن خاکستری با زمینة کاملاً پرلیتی حدود HB 180 است . با افزودن مقداری فسفر حدود 5/0 % به چدن فاز استریت با سختی حدود HB 400 در اطراف سلولهای یوتکتیک تشکیل می گردد . این فاز در برابر سایش بسیار مقاوم می باشد .
با توجه به مصرف گستردة بوشها و کاربرد حساس آنها در سیلندر تولید آنها با مشخصات مناسب ضروری می باشد لیکن با توجه به طبیعت انجماد جهت دار در ریخته گری گریز از مرکز ، تولید چنین محصولاتی با مشکلاتی روبرو خواهد بود . لذا هدف اصلی تولید چدن خاکستری با داشتن گرافیتهای نوع A ضمن داشتن ریز ساختاری شامل حدود 95% پرلیت و حدود 5% فسفید آهن می باشد .
آزمایش های متالوگرافی و متالورژیکی بیان می گردد.
بررسی متالوگرافی و سختی سنجی از نمونه های بوش:
بوشهای تولیدی به روش گریز از مرکز افقی دارای ابعاد و اوزان متنوعی می باشند که با تغییر و تعویض قالبهای مختلفی قابل تولید می باشند.
نمونه بوشهای تولیدی در بررسی اثر جوانه زا ها ، قسمتی از وسط یا ناحیه میانی بوش است .
نمونه فوق توسط دستگاه اره لنگ از ناحیه میانی بوش تهیه می شود . قسمت های تیز آن توسط سنگ گرفته شده و سطح مورد مطالعه نیز سنگ و سنباده و پولیش می گردد و تحت بررسی متالوگرافی در زیر میکروسکوپ با بزرگنمایی 200× قرار می گیرد ، عکس های متالوگرافی تهیه شده از نمونه ها از قسمت b می باشد .
جوانه زاهای مورد آزمایش:
جوانه زاهای زیر با مشخصات مربوط تهیه شده و تحت آنها بر اساس نوع و کیفیت و کمیت های آنها آزمایش های طرح ریزی و انجام گردید .
1-اینواسترانگ Inostrong
2- اینولیت Inolate
3-SRF75
4-SB5
5-VL7B
6-جوانه زای پایه فروسیلیس 75% بامش mm5/1 –5/0 (پودری).جدول ترکیب جوانه زاهای فوق به صورت زیر آورده شده است .
آزمایش های عملی در رابطه با جوانه زاها و ریزساختار و خواص قطعات (بوشهای) تولیدی :
1-بوش ریخته گری شده بدون مرحله جوانه زایی در پیاله بارریز :
از آنجائیکه بوشهای تولیدی توسط دستگاههای گریز از مرکز افقی ، با تغییر قالب ها ، دارای ابعاد و مشخصات متنوعی هستند ، آزمایش های انجام شده بر روی بوش به ابعاد و مشخصات زیر انجام شده است :
بوش قطر داخلی - قطر خارجی - طول شاخه-طول لبه-وزن شاخه
81-80 97-96 mm470 - kg334/7
در آزمایش ابتدایی ، بر روی بر روی قطعه تولیدی با مشخصات فوق ، %0 جوانه زا استفاده شد . یعنی ، هیچ مقدار جوانه زایی به مذاب در مرحله پیاله بار ریز اضافه نگردید و ملاحضات زیر و نتایج مربوط به آن به شرح زیر ارائه گردیده است :(جدول 8)
نمونه قرارداد بیع قطعی منقول یک دستگاه اتومبیل سواری
| دسته بندی | فرم و مستندات |
| بازدید ها | 45 |
| فرمت فایل | rar |
| حجم فایل | 9 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 1 |
آئودی آر 8 در سالیدورک قسمت اول
| دسته بندی | مکانیک |
| بازدید ها | 68 |
| فرمت فایل | rar |
| حجم فایل | 40960 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 1 |
این محصول مدل کامل ماشین آئودی آر8 در سالیدورک می باشد
آئودی آر 8 در سالیدورک قسمت دوم
| دسته بندی | مکانیک |
| بازدید ها | 44 |
| فرمت فایل | rar |
| حجم فایل | 40960 کیلو بایت |
| تعداد صفحات فایل | 1 |
این محصول مدل کامل ماشین آئودی آر8 در سالیدورک می باشد
آئودی آر 8 در سالیدورک قسمت اول
آئودی آر 8 در سالیدورک قسمت سوم